Trong sáng 9-3, có thời điểm giá vàng miếng SJC tại Eximbank được cộng thêm tới 350.000 đồng/lượng ở cả hai chiều mua-bán. Nhưng sang đến phiên chiều, đà tăng đã giảm nhiệt, chỉ cao hơn 200.000 đồng mỗi lượng so với giá mở phiên sáng qua (8-3), được mua vào ở mức 66 triệu đồng/lượng và bán ra 66,5 triệu đồng.
Tương tự, cửa hàng vàng bạc Mi Hồng cũng cộng thêm 300.000 đồng/lượng ở chiều mua và 200.000 đồng/lượng ở chiều bán, nâng giá giao dịch vàng miếng SJC tại đây lên 66 – 66,7 triệu đồng/lượng.
Cùng điều chỉnh tăng, song mức tăng tại Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn và Tập đoàn vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) chỉ cộng thêm 100.000 đồng/lượng cho giá mua – bán vàng miếng SJC, lên mức 65,9 - 66,6 triệu đồng/lượng.
Vàng nhẫn 9999 cũng được các doanh nghiệp kinh doanh vàng nâng giá giao dịch lên cao. Cụ thể, tại hệ thống cửa hàng vàng Mi Hồng, giá vàng nhẫn tròn trơn giữ nguyên giá mua nhưng tăng 300.000 đồng/lượng ở chiều bán, niêm yết giá mua ở mức 53,3 triệu đồng và bán ra 54,2 triệu đồng/lượng.
Còn tại Công ty vàng bạc đá quý Sacombank-SBJ, giá mua vào của vàng nữ trang 24K được điều chỉnh tăng thêm 150.000 đồng/lượng, nhưng ở chiều bán ra chỉ tăng thêm 90.000 đồng/lượng, giao dịch ở mức 52,45 – 53,34 triệu đồng/lượng.
Riêng tại PNJ, giá vàng 9999 hiện không thay đổi, song niêm yết giá mua – bán ở mức khá cao 53,1 – 54,1 triệu đồng/lượng.
Trên thị trường quốc tế, giá kim loại quý dao động quanh mức 1.815 USD/ounce, gần như đi ngang so với mở phiên hôm qua do đồng USD tiếp tục duy trì ở mức cao nhất trong 12 tuần gần đây. Quy đổi theo tỉ giá, giá vàng thế giới quy đổi tương đương 52,2 triệu đồng/lượng, thấp hơn vàng miếng SJC khoảng 14,5 triệu đồng/lượng và đắt hơn giá bán vàng 9999 từ 1,1 – 2 triệu đồng/lượng tuỳ doanh nghiệp.
Chỉ số DXY đo lường sức khoẻ của đồng bạc xanh tăng mạnh từ vùng 104,1 điểm lên thẳng mức 105,5 điểm khi Chủ tịch Cục dự trữ Liên bang Mỹ (Fed), ông Jerome Powell cảnh báo rằng Fed có thể mạnh tay tăng lãi suất hơn nữa vì "các dữ liệu kinh tế mới nhất tốt hơn dự kiến và mức lãi suất cuối cùng có thể sẽ cao hơn dự đoán trước đây".
Tuy nhiên, ông Powell không đưa ra bất kỳ quyết định nào về quy mô của một đợt tăng lãi suất trong tháng 3 sắp tới (21 – 22 tháng 3) cho đến khi có trong tay dữ liệu về báo cáo việc làm (thứ Sáu và báo cáo CPI vào thứ Ba tới) được công bố.
Công cụ FedWatch của CME Group giúp dự báo lãi suất của FED ghi nhận xác suất FED sẽ tăng lãi suất 50 điểm phần trăm đã tăng từ mức 70,5% (hôm qua) lên 79,4% vào hôm nay, đồng thời giảm xác suất tăng 25 điểm phần trăm từ 29,5% xuống 20,6%.
(PLO)- Do đà giảm mạnh của giá vàng thế giới khiến thị trường vàng trong nước chao đảo, có nơi dìm giá vàng 9999 thấp hơn tới 600.000 đồng/lượng so với cuối ngày hôm qua.
Bộ Công Thương vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính về đánh giá tác động của việc không áp dụng quy định về mức độ rời rạc đối với linh kiện ô tô nhập khẩu. Hiện nay, cả nước có hơn 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô với sản lượng sản xuất lắp ráp đáp ứng khoảng 70% nhu cầu xe dưới 9 chỗ trong nước. Tổng công suất lắp ráp của các nhà máy tại Việt Nam là khoảng 755.000 xe/năm.
Dù là thị trường tiềm năng hàng đầu ASEAN, ngành sản xuất lắp ráp ô tô trong nước phần lớn mới ở mức độ lắp ráp đơn giản, dây chuyền sản xuất chủ yếu chỉ gồm 4 công đoạn chính là sơn, hàn, lắp ráp, kiểm tra. Đến nay, tỷ lệ nội địa hóa với xe buýt đạt 60%, xe tải đạt 35-40%, xe con có tỷ lệ bình quân 25%.
Trong khi đó, giá xe tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so với các nước trong khu vực (Thái Lan và Indonesia), thậm chí còn lớn hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp ô tô đã phát triển ổn định như Mỹ và Nhật Bản.
Theo Bộ Công Thương, nguyên nhân lớn nhất khiến giá xe tại Việt Nam ở mức cao là thuế và phí cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp (các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế).
Chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước mặc dù đã được cải thiện nhưng vẫn chưa thực sự bằng xe nhập khẩu; chưa tạo được sự hợp tác liên kết và chuyên môn hóa giữa các doanh nghiệp trong sản xuất, lắp ráp ô tô và sản xuất phụ tùng linh kiện; chưa hình thành được hệ thống các nhà cung cấp nguyên vật liệu và sản xuất linh kiện quy mô lớn…
Với dân số 100 triệu người, Việt Nam là thị trường ô tô tiềm năng hàng đầu khu vực ASEAN (Ảnh: TC Motor).
Bên cạnh đó, tỷ lệ giá trị sản xuất chế tạo trong nước với xe đến 9 chỗ chưa đạt mục tiêu đề ra, kết quả đạt được còn thấp so với yêu cầu. "Năng lực yếu kém của các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ cũng là điều đáng lưu tâm. Các nhà sản xuất khuôn mẫu hoặc có quy mô nhỏ hoặc thiếu sự liên kết phối hợp để phát triển...", Bộ Công Thương đánh giá.
Đối với nguyên nhân khiến cho ngành ô tô chưa đạt được tiêu chí, Bộ Công Thương cho rằng là dung lượng thị trường nội địa hạn chế. Thị trường nhỏ và bị phân tán bởi nhiều nhà lắp ráp, nhiều model khác nhau khiến cho các công ty sản xuất khó đầu tư, phát triển sản xuất hàng loạt, doanh nghiệp phụ trợ chưa đủ khả năng tiếp cận chuỗi sản xuất ô tô ở nước ngoài.
GDP bình quân đầu người tại Việt Nam cũng chưa đủ để đa số người dân sở hữu ô tô. Theo tính toán, mức bình quân phải đạt 4.000 USD/năm mới có thể thúc đẩy sự tăng trưởng công nghiệp ô tô phát triển nhanh chóng. Các quốc gia có trình độ phát triển hơn trong khu vực như Thái Lan, Indonesia đã có chính sách thu hút các dự án đầu tư quy mô lớn, gây sức ép cạnh tranh lên ngành ô tô Việt Nam.
Bộ Công Thương cũng nhìn nhận chính sách phát triển công nghiệp ô tô không đồng bộ, ổn định; chưa chủ động về các vật liệu cơ bản, năng lực sản xuất của doanh nghiệp còn thấp; việc thu hút các nguồn vốn FDI không có các cơ chế ràng buộc; hệ thống giao thông yếu kém...
Bộ Công Thương cho rằng cần có thêm ưu đãi, hỗ trợ cho những doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô có tiềm năng, có sản lượng đủ lớn, đầu tư bài bản và dài hạn để hoạt động sản xuất kinh doanh lâu dài tại Việt Nam nhằm tạo dựng thị trường cho công nghiệp và góp phần hạ giá bán xe; không áp dụng quy định mức độ rời rạc tối thiểu của linh kiện ô tô nhập khẩu để thực hiện chương trình ưu đãi thuế.
Ngày 5/3/2023 Chính phủ đã ban hành Nghị định số 08/2023/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung và ngưng hiệu lực thi hành một số điều tại các Nghị định quy định về chào bán, giao dịch trái phiếu doanh nghiệp riêng lẻ tại thị trường trong nước và chào bán trái phiếu doanh nghiệp ra thị trường quốc tế. Trong báo cáo mới cập nhật, Chứng khoán Vietcombank (VCBS) đánh giá, nhìn chung điều khoản nghị định chính thức khá tương đồng với các bản dự thảo được đưa ra lấy ý kiến thị trường.
Điểm đáng chú ý nhất trong nghị định vẫn là quy định đàm phán kéo dài thời hạn trái phiếu . Việc có khung pháp lý chính thức giúp cho doanh nghiệp có thêm thời gian và không gian xử lý lượng trái phiếu đến hạn là điểm tích cực trong ngắn hạn đối với thị trường trái phiếu doanh nghiệp. Theo VCBS, đây sẽ là bước đầu tiên tạo khung pháp lý cần thiết nhằm tháo gỡ khó khăn với thị trường trái phiếu doanh nghiệp nói riêng và thị trường vốn nói chung . Các bước tiếp theo nhằm xử lý lượng trái phiếu chậm thanh toán gốc lãi sẽ bao gồm quá trình đàm phán các điều khoản, tài sản khác giữa trái chủ và doanh nghiệp phát hành. Quá trình được dự báo tương đối phức tạp phụ thuộc vào từng trường hợp riêng biệt.
Nghị định này là khung pháp lý quan trọng được thị trường chờ đợi từ lâu trong bối cảnh khả năng tiếp cận vốn của doanh nghiệp bị hạn chế đáng kể khi mặt bằng lãi suất đã tăng mạnh trong năm vừa qua. Song, nhìn rộng hơn, các khó khăn trung hạn vẫn tồn tại bao gồm khả năng phát hành mới, phát hành tái cơ cấu bị hạn chế. Đồng thời chi phí phát hành mới duy trì ở ngưỡng cao. Lượng trái phiếu mua lại trước hạn cũng sẽ tiếp tục làm giảm quy mô chung của thị trường trái phiếu doanh nghiệp.
Trong một báo cáo trước đó, Chứng khoán BSC cho rằng quy định mới liên quan đến việc có thể thanh toán gốc, lãi trái phiếu đến hạn bằng tài sản khác sẽ tạo cơ sở pháp lý đảm bảo việc thực hiện đàm phán rõ ràng và nhất quán hơn, giảm thiểu rủi ro tranh chấp sau này; đồng thời giúp doanh nghiệp phát hành trái phiếu giảm nguy cơ vỡ nợ.
Quy định cho phép doanh nghiệp được thay đổi điều kiện, điều khoản của trái phiếu cũng sẽ có tác dụng giúp doanh nghiệp có nhiều lựa chọn để cơ cấu lại TPDN đã phát hành và thỏa thuận với nhà đầu tư, giảm nguy cơ vỡ nợ.
Ở khía cạnh khác, Nghị định mới cho phép doanh nghiệp được kéo dài kỳ hạn trái phiếu tối đa không quá 2 năm sẽ giúp giảm áp lực trả nợ lượng trái phiếu đáo hạn với điểm rơi cao trong năm 2023 và 2024. Đặc biệt, việc ngưng hiệu lực nhiều quy định về trái phiếu như xác định tư cách NĐT chứng khoán chuyên nghiệp là cá nhân, thời gian phân phối, kết quả xếp hạng tín nhiệm sẽ giúp có thêm thời gian cho các bên liên quan như nhà đầu tư, doanh nghiệp phát hành và tổ chức xếp hạng tín nhiệm chuẩn bị nguồn lực, quy trình. Thêm vào đó, điều này sẽ tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát hành có nhiều thời gian để phân phối trái phiếu, từ đó có thể huy động được nhiều vốn hơn.
Phó thủ tướng Trần Lưu Quang cùng các đại biểu trồng cây tại khuôn viên dự án - Ảnh: C.TUỆ
Sáng 8-3, tổ hợp chăn nuôi - chế biến thịt bò Vinabeef do Vilico (thành viên của Vinamilk) hợp tác cùng Tập đoàn đa ngành Sojitz (Nhật Bản) đã chính thức khởi công tại huyện Tam Đảo (Vĩnh Phúc).
Lễ khởi công dự án là điểm nhấn trong chuỗi hoạt động chào mừng kỷ niệm 50 năm quan hệ ngoại giao Việt Nam - Nhật Bản với thông điệp "Việt - Nhật đồng hành, Hướng tới tương lai - Vươn tầm thế giới".
Đây là dự án đầu tiên trong kế hoạch đầu tư, hợp tác giữa các tập đoàn hàng đầu Việt Nam và Nhật Bản trong lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao - chăn nuôi và chế biến bò thịt với tổng giá trị thỏa thuận hợp tác lên đến 500 triệu USD đã được ký kết vào cuối năm 2021.
Tổ hợp Vinabeef Tam Đảo được triển khai trên tổng diện tích 75,6ha, gồm 2 phân khu chính: trang trại chăn nuôi bò thịt có sức chứa 10.000 con và nhà máy chế biến thịt bò mát với công suất 30.000 con/năm (10.000 tấn sản phẩm/năm).
Dự án dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2024 với sản phẩm thịt bò mát được chế biến theo công nghệ Nhật Bản mang thương hiệu Vinabeef.
Bà Mai Kiều Liên - thành viên HĐQT kiêm tổng giám đốc Công ty CP Sữa Việt Nam (Vinamilk) - nhấn mạnh dự án được quy hoạch xây dựng và vận hành theo quy trình 4 trong 1 khép kín gồm chăn nuôi - sản xuất - chế biến - phân phối, qua đó sẽ cung cấp các sản phẩm nổi bật là thịt bò mát bảo đảm tươi, ngon, bổ dưỡng và an toàn cho sức khỏe đến người tiêu dùng Việt Nam.
Quy trình 4 trong 1 bắt đầu từ mô hình chăn nuôi tự nhiên, đàn bò thịt sẽ được nuôi tại các trang trại sinh thái đạt chuẩn Global G.A.P với chế độ chăm sóc đặc biệt và được ứng dụng công nghệ cao.
Sản phẩm thịt bò mát của Vinabeef được chế biến hoàn toàn sạch trên dây chuyền hiện đại, khép kín, tự động hóa cao, ứng dụng công nghệ hiện đại để bảo đảm tươi ngon và dinh dưỡng cao nhất cho sản phẩm.
Quá trình phân phối sẽ tiếp tục được kiểm soát nghiêm ngặt, đáp ứng yêu cầu khắt khe của chuỗi cung ứng lạnh, có khả năng truy xuất nguồn gốc để đảm bảo chất lượng và độ an toàn của từng sản phẩm từ trang trại đến bàn ăn.
Các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công dự án Tổ hợp chăn nuôi - chế biến thịt bò Vinabeef Tam Đảo - Ảnh: C. TUỆ
Ông Masayoshi Fujimoto - chủ tịch Tập đoàn Sojitz Nhật Bản - cho biết đây là dự án tiềm năng và trọng điểm tại Việt Nam của tập đoàn trong ít nhất 5 - 10 năm tới.
"Đánh giá thị trường thịt bò tại Việt Nam còn rất nhiều dư địa, nhu cầu tiêu dùng và sử dụng sản phẩm thịt chất lượng cao còn rất lớn, chúng tôi tin tưởng dự án sẽ tạo được một bước đột phá trên thị trường sau khi bắt đầu đi vào hoạt động" - ông Masayoshi Fujimoto nói.
Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên nhấn mạnh đây là dự án có quy mô lớn, ứng dụng công nghệ cao trong chăn nuôi và chế biến thực phẩm theo quy trình khép kín - lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam.
"Tổ hợp Vinabeef Tam Đảo không chỉ đánh dấu sự hợp tác giữa các tập đoàn hàng đầu của hai quốc gia, khẳng định tầm nhìn chiến lược của nhà đầu tư và sự năng động, sáng tạo, sức bật ngoạn mục của Vinamilk về khả năng tham gia sâu hơn vào chuỗi sản xuất cung ứng toàn cầu; mà còn nâng tầm ngành chăn nuôi công nghệ cao của Việt Nam phát triển theo hướng bền vững, xanh, tuần hoàn, thân thiện với môi trường" - ông Diên nói.
Ông Diên cũng lưu ý nhà đầu tư cần tập trung nguồn lực và chủ động phối hợp chặt chẽ với các sở, ban, ngành và đơn vị liên quan của địa phương để triển khai thực hiện dự án, bảo đảm đúng nội dung, đúng cam kết tiến độ đầu tư được cấp có thẩm quyền chấp thuận và các quy định của pháp luật về đầu tư, xây dựng, đất đai, môi trường...
Vinamilk lần thứ 2 liên tiếp vào Top 3 Công ty niêm yết Việt Nam có điểm Quản trị công ty cao nhất do thẻ điểm Quản trị Công ty ASEAN 2021 công bố, đồng thời là đại diện duy nhất của Việt Nam được xếp hạng “Tài sản đầu tư có giá trị của ASEAN.
Sau đợt sa thải quy mô lớn vào tháng 11/2022, Meta có kế hoạch thanh lọc thêm hàng nghìn nhân sự ngay trong đầu tháng 3.
Trụ sở Meta tại Menlo Park, California (Mỹ). Ảnh: Bloomberg.
Nguồn tin thân cận với Bloomberg cho biết Meta, công ty mẹ của Facebook và Instagram đang lên kế hoạch cho đợt sa thải mới. Dự kiến hàng nghìn nhân viên sẽ mất việc ngay trong tuần này.
Đợt sa thải có thể xong trong tuần tới. Những người soạn thảo kế hoạch mong muốn hoàn thành công việc trước khi CEO Mark Zuckerberg nghỉ phép để chăm sóc đứa con thứ 3 sắp chào đời.
Meta đã thanh lọc 13% nhân viên, tương đương hơn 11.000 người vào tháng 11/2022 để tăng hiệu quả vận hành.
Công ty cũng "làm phẳng" nội bộ khi cho nghỉ việc một số quản lý, cắt giảm những đội ngũ không cần thiết. Kế hoạch này đang diễn ra và ảnh hưởng đến hàng nghìn nhân viên.
Vào tháng 11/2022, CEO Meta nói rằng bản thân phải chịu trách nhiệm cho những sai lầm, khi đánh giá quá cao khả năng tăng trưởng của công ty dẫn đến tình trạng thừa nhân viên. Do đó, sa thải là "biện pháp cuối cùng".
Đợt thanh lọc nhân sự đầu tiên của Meta vào tháng 11/2022 gây nhiều bất ngờ, tuy nhiên kế hoạch cắt giảm lần này đã được nhân viên công ty dự đoán trước.
Nguồn tin nội bộ cho biết đợt sa thải sắp tới tập trung vào các mục tiêu tài chính, không liên quan đến kế hoạch "làm phẳng" công ty. Những giám đốc và phó chủ tịch tại Meta được yêu cầu lập danh sách nhân viên để cắt giảm.
Zuckerberg gọi 2023 là "năm hiệu quả" của Meta. Các nhân viên đã được phổ biến về tầm nhìn mới của công ty trong đợt đánh giá hiệu quả làm việc vào đầu tháng 3.
Nhân viên Meta được cho đang ngày càng lo lắng, tinh thần xuống dốc. Một số người thắc mắc nếu mất việc vào tuần tới, họ có nhận được tiền thưởng như kế hoạch hay không.
Giải mã bí ẩn Thung lũng Silicon
Cuốn sách giúp chúng ta hiểu rõ hơn về Thung lũng Silicon qua cái nhìn của người trong cuộc, đồng thời đưa ra những lời khuyên để giúp các doanh nghiệp khởi nghiệp đi đúng hướng.
Các doanh nghiệp bán lẻ kêu bị bức tử khi xăng dầu được điều hành theo mệnh lệnh hành chính và họ vẫn phải bán khi lỗ nghìn tỷ.
"Lúc đầu chúng tôi nghĩ sự đứt gãy này chỉ là ngắn hạn, nhưng giờ đã kéo dài hơn một năm", ông Giang Chấn Tây, Giám đốc Công ty TNHH Bội Ngọc (Trà Vinh) nói tại một tọa đàm về xăng dầu ngày 6/3.
Ông kể nhiều đơn vị bán lẻ đã suy kiệt tài chính, tinh thần hoang mang. Một số không cầm cự nổi đã phải sang lại cửa hàng, số khác bán ruộng, vườn để cầm cự kinh doanh, phục vụ bình ổn thị trường. Ông cũng gọi việc điều hành xăng dầu theo mệnh lệnh hành chính, khiến doanh nghiệp lỗ cũng phải bán, "là sự cưỡng bức".
Ông Giang Chấn Tây, Giám đốc Công ty TNHH Bội Ngọc (Trà Vinh), phát biểu tại toạ đàm về kinh doanh xăng dầu, ngày 6/3. Ảnh: Như Ý
Hơn một năm gánh lỗ để duy trì kinh doanh, bà Nguyễn Thị Rim, Giám đốc Công ty TNHH Giang Chấn Hưng (Trà Vinh), đặt vấn đề, các doanh nghiệp bán lẻ có được bù lỗ hay không khi ước tính con số này lên tới hàng nghìn tỷ đồng.
"Dựa vào đâu để buộc doanh nghiệp bán lẻ phải hy sinh, trong khi doanh nghiệp Nhà nước lại được cân đối bù lỗ", bà đặt câu hỏi về phía đại diện Bộ Công Thương tham dự tọa đàm.
Không riêng doanh nghiệp bán lẻ, các thương nhân phân phối cũng kêu bị lỗ và phủ nhận việc là "tác nhân gây đứt gãy trên thị trường". Ông Hoàng Trung Dũng, Tổng giám đốc Công ty Phát triển phụ gia và sản phẩm dầu mỏ APP, nêu thực tế, từ khi chu kỳ điều hành rút ngắn còn 10 ngày, chiết khấu bị bóp nghẹt từ đầu mối xuống phân phối. Ông cho rằng thị trường có hiện tượng đầu cơ, găm hàng chờ tăng giá.
"Cứ khi giá tăng thì chiết khấu giảm dần, hàng nghìn xe xếp hàng ở kho của các doanh nghiệp đầu mối nhưng không lấy được hàng", ông nói và đề nghị làm rõ nguyên nhân sâu xa của thị trường đứt gãy do khâu nào (đầu mối, phân phối hay bán lẻ).
Tương tự, ông Văn Tấn Phụng, Chủ tịch HĐQT Công ty Thương mại Dầu khí Đồng Nai, chỉ ra tác nhân chính khiến thị trường bất ổn là doanh nghiệp đầu mối nhưng cũng nói thêm "còn do điều hành vĩ mô bất cập". Ông kiến nghị sửa đổi nghị định cần triệt để, "thị trường hơn" và giảm sự can thiệp của Nhà nước.
Ông Văn Tấn Phụng, Chủ tịch HĐQT Công ty Thương mại Dầu khí Đồng Nai phát biểu tại toạ đàm về kinh doanh xăng dầu, ngày 6/3. Ảnh: Như Ý
Năm ngoái ít nhất 3 lần thị trường bất ổn, đứt gãy nguồn cung. Từ giữa tháng 2 đến nay thị trường ổn định, chiết khấu các mặt hàng tăng lên 1.000-1.500 đồng một lít, tuỳ khu vực. Có chiết khấu trở lại, kinh doanh dễ thở hơn, song theo các doanh nghiệp đây là hiện tượng không bình thường, vì Nghị định 95 chưa sửa và diễn biến thị trường không hề thay đổi.
Họ cho rằng cần thiết phải sửa Nghị định 95 triệt để, sửa những bất cập trong điều hành giá để thị trường không bị đứt gãy như vừa qua.
Tuy nhiên, các chuyên gia kinh tế cho rằng doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng xăng dầu không nên đổ lỗi cho nhau.
TS Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu & Quản lý Kinh tế trung ương (CIEM) nói "lỗi, trách nhiệm ở đây là quản lý Nhà nước", khi cách thức quản lý, điều hành lạc hậu. Hệ quả là các doanh nghiệp trong hệ thống thua lỗ hơn một năm qua.
"Quản lý, điều hành phải hướng tới thị trường hơn, khâu nào trong chuỗi có thể để doanh nghiệp tự quyết thì nên để họ quyết định", ông nhìn nhận.
Còn TS Vũ Đình Ánh, chuyên gia kinh tế, nhận xét Việt Nam chưa có thị trường bởi Nhà nước can thiệp quá sâu trong kinh doanh xăng dầu. Vì thế, chính sách, cơ chế tới đây phải tạo dần thị trường, tăng cạnh tranh và giảm bớt sự phụ thuộc của khâu bán lẻ vào đầu mối. Tức là, cần tăng quyền tiếp cận của khâu phân phối bởi đây là quyền kinh doanh của họ nhưng vừa qua chưa được tôn trọng. Cơ quan quản lý cũng cần bổ sung thêm quyền rút khỏi thị trường, nếu doanh nghiệp quá lỗ thì có quyền được ra khỏi thị trường.
PGS.TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam cũng nói ủng hộ cho doanh nghiệp quyết định giá. "Muốn xử lý được chuyện xăng dầu, quan niệm về ổn định vĩ mô phải thay đổi", ông cho hay.
Liên quan tới chiết khấu trong khâu bán lẻ, ông Nguyễn Minh Tiến, Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) thừa nhận, vừa qua mức này thấp không đủ chi phí vận hành, gây khó khăn cho doanh nghiệp. Khi góp ý sửa Nghị định 95, Bộ Tài chính đã đề nghị Bộ Công Thương nghiên cứu đưa mức chiết khấu tối thiểu cố định vào giá cơ sở, để đảm bảo nguyên tắc thị trường và ràng buộc trách nhiệm giữa đầu mối - bán lẻ, tránh đứt gãy nguồn cung.
Nhưng ở góc nhìn khác, ông Trần Duy Đông, Vụ trưởng Thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đặt ngược lại vấn đề. Ông hỏi vì sao trước đây doanh nghiệp không nêu vấn đề về chiết khấu, Nhà nước có nên can thiệp quá sâu như vậy hay không và tỷ lệ chiết khấu tối thiểu bao nhiêu là hợp lý.
Chưa kể, nếu có mức chiết khấu cố định, theo ông, giá cơ sở sẽ làm tăng giá bán ra, có thể ảnh hưởng quyền lợi người tiêu dùng, mục tiêu kiềm giữ lạm phát khi xăng dầu chiếm trọng số lớn trong rổ hàng hoá tính chỉ số giá tiêu dùng (CPI).
Đại diện hai Bộ Tài chính - Công Thương đều vẫn khẳng định đã tính đúng, đủ chi phí lợi nhuận định mức trong giá cơ sở. Tuy vậy, ông Đông nói, chi phí vừa qua biến động liên tục, quản lý Nhà nước khó theo kịp.
Ông cho hay, sửa đổi Nghị định 95 tới đây đưa ra ba phương án về điều hành giá xăng dầu. Đầu tiên là giữ nguyên quy định điều hành giá nhưng thay đổi cách tính chi phí. Hai là đưa xăng dầu về tiệm cận thị trường hơn, trao quyền cho doanh nghiệp nhiều hơn, tức họ tự tính toán và cộng các chi phí kinh doanh vào giá trên cơ sở giá tham chiếu Nhà nước đưa ra. Cuối cùng, hoàn toàn trả hết cho thị trường, bỏ Quỹ bình ổn xăng dầu.
"Ban soạn thảo đang nghiên cứu kỹ, lấy ý kiến các đối tượng chịu tác động để hướng tới thể chế quản lý khoa học, phù hợp. Nếu giữ cách thức điều hành hiện tại, chúng ta cần chấp nhận ưu, nhược điểm của nó", ông Đông nói.
Ngoài sửa cơ chế để xăng dầu vận hành thị trường hơn, căn cơ hơn chứ "không chạy theo biến động bất thường", theo các chuyên gia, nên giao về một đầu mối quản lý giá xăng dầu.
"Bộ Công Thương đang quản lý nguồn cung xăng dầu, tôi tin bộ sẽ điều chỉnh giá nhịp nhàng, phù hợp hơn", TS Vũ Đình Ánh nêu quan điểm.
Từng nhiều năm điều hành giá xăng dầu khi còn là Cục trưởng Quản lý Giá (Bộ Tài chính), ông Nguyễn Tiến Thỏa cũng đồng tình phương án này. Bộ Công Thương đang phụ trách quy hoạch, hệ thống, hạn ngạch, chỉ tiêu, cung cầu.
Ngoài ra, thẩm quyền quyết định giá bán lẻ tới đây nên giao doanh nghiệp tự tính toán, cạnh tranh nhau. Nhà nước chỉ đưa ra một số yếu tố mang tính tham chiếu.
"Đây không phải Nhà nước thả nổi, mà là quản lý gián tiếp theo quy chế thị trường, đưa ra quy định, cơ chế tính giá rõ ràng. Nhà nước chỉ can thiệp khi bình ổn giá và hậu kiểm", ông Thoả góp ý.
Chủ tịch Tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng vừa quyết định thành lập Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (Green – Smart – Mobility), chuyên cung cấp dịch vụ cho thuê ôtô, xe máy điện và dịch vụ taxi VinFast.
Theo đó, GSM có vốn điều lệ 3.000 tỉ đồng, do ông Phạm Nhật Vượng thành lập với 95% tỉ lệ cổ phần. GSM hoạt động trong 2 mảng chính: cho thuê ôtô - xe máy điện và taxi điện.
Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM cung cấp dịch vụ cho thuê xe máy điện thương hiệu VinFast
Cụ thể, GSM sẽ cho các hãng dịch vụ vận chuyển như taxi, xe ôm công nghệ và nhân viên của họ thuê ôtô - xe máy điện để chở khách. Đồng thời, GSM cũng tự vận hành dịch vụ taxi bằng ôtô điện. Theo kế hoạch, hãng taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam do GSM thành lập sẽ đi vào hoạt động ngay trong tháng tới tại Hà Nội, tiến tới phủ sóng toàn quốc trong năm 2023.
Được biết, toàn bộ xe do GSM cung cấp và sử dụng là ôtô và xe máy điện VinFast, với quy mô đầu tư là 10.000 ôtô và 100.000 xe máy.
Theo ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng Giám đốc GSM, công ty này ra đời nhằm tiếp tục hoàn thiện hệ sinh thái di chuyển xanh và thông minh tại Việt Nam, cung cấp cho người dân thêm lựa chọn để có thể sử dụng xe điện với chi phí hợp lý.
Khách hàng có cơ hội trải nghiệm những tính năng thông minh và sự tiện dụng của xe điện, qua đó thúc đẩy cuộc cách mạng xanh diễn ra nhanh hơn, mạnh mẽ hơn tại Việt Nam.
Ô tô điện VinFast
Mục tiêu của GSM là phổ cập thói quen sử dụng xe điện tới từng người dân, qua đó nâng cao nhận thức cộng đồng về sự tiện lợi, thông minh và bền vững của các dòng xe xanh.
Thông qua các hình thức khác nhau như trải nghiệm lái trực tiếp (với khách lái thử xe); thụ hưởng các tính năng công nghệ thông minh và sự tiện dụng trên xe (khách sử dụng xe, taxi điện…), GSM sẽ góp phần đưa xe điện VinFast tiếp cận sâu rộng và linh hoạt nhất tới mọi tầng lớp khách hàng.
